FOKUS TEKNOLOGI – Self-Driving Car, Mobil AutoPilot atau mobil self-driving selalu dianggap sebagai evolusi terakhir dari transportasi pribadi sejak mobil menjadi arus utama. Menurut definisi, mobil AutoPilot harus dapat menavigasi lingkungan tanpa bantuan pengemudi, dan manusia tidak harus selalu ada di dalam mobil. Terlepas dari semua kemajuan baru-baru ini di bidang ini, mobil yang sepenuhnya AutoPilot masih dalam pengembangan.
Namun, beberapa mobil produksi seperti Tesla Model S dengan Tesla AutoPilot telah mendekati mengemudi AutoPilot Level 2. Saat ini, SAE telah menetapkan 6 level otomatisasi, dengan level 0 tidak menawarkan otomatisasi, sedangkan level 5 menawarkan otomatisasi penuh tanpa perhatian manusia.
Namun, istilah self-driving masih membingungkan jika dibandingkan dengan mobil swakemudi. Saat ini, mobil self-drivingdapat menyetir sendiri dalam banyak situasi, tetapi perlu ada manusia yang hadir untuk campur tangan jika mobil meminta bantuan. Sebaliknya, mobil yang sepenuhnya AutoPilot tidak memerlukannya.
Namun, selama bertahun-tahun, teknologi keselamatan di mobil telah meningkat secara signifikan, menggunakan sejumlah besar sensor, kamera, radar, dan lainnya di sekitar mobil untuk memantau sekelilingnya.
Fitur seperti pengereman darurat otomatis, cruise control adaptif, deteksi titik buta, dan fitur serupa yang disediakan untuk model kelas atas telah mengalir ke penawaran dasar belakangan ini. Banyak dari fitur ini dapat disebut sebagai sebagian AutoPilot karena mobil dapat tetap berada di jalur dan mempertahankan kecepatan sesuai lalu lintas.
Beberapa perusahaan seperti Google dan Uber saat ini sedang mengembangkan mobil self-driving mereka sendiri menggunakan jaringan saraf dan teknologi AI. Sistem ini menggunakan pengenalan gambar dengan pembelajaran mesin untuk memahami lingkungan sekitar dengan lebih baik dan bertindak sesuai dengan itu.
Jaringan saraf akan memungkinkan sistem untuk mengidentifikasi pola dan belajar darinya. Itu juga dapat mengidentifikasi lampu lalu lintas, pohon, tanda, dan elemen lingkungan lainnya. Namun, mobil AutoPilot level 5 masih beberapa tahun lagi karena beberapa alasan termasuk beberapa tantangan filosofis dan legislatif.
Karena sensor dan daya pemrosesan yang diperlukan untuk menjalankan sistem, mobil self-driving bisa jauh lebih mahal daripada mobil standarnya. Seiring meningkatnya permintaan, masih belum diketahui bagaimana sistem ini akan mengatasi lalu lintas dan mobil AutoPilot lainnya di jalan ketika ada kemungkinan gangguan.
Undang-undang dan undang-undang mengemudi adalah masalah lain yang menunggu untuk ditangani. Hingga saat ini belum diketahui apakah mobil swakemudi akan mendapat jalur terpisah atau diberikan akses khusus.
Peraturan negara bagian dan federal juga memainkan peran utama dalam hal ini karena beberapa negara bagian telah mengusulkan pajak tambahan untuk mobil AutoPilot. Negara bagian lain mengeluarkan peraturan yang menyatakan bahwa semua mobil AutoPilot harus menjadi kendaraan tanpa emisi dengan tombol panik dipasang untuk keadaan darurat.
Sistem Autopilot pada Mobil
Mari selami lebih dalam sistem yang digunakan oleh Google untuk proyek Waymo mereka . Mobil tersebut memiliki beberapa sensor termasuk lidar untuk deteksi dan jangkauan cahaya, kamera di semua sisi, dan beberapa sensor radar yang ditempatkan di sekitar mobil. Informasi dari semua peralatan ini digabungkan untuk memberikan informasi tentang lingkungan ke AI onboard. Ini juga memungkinkan sistem untuk memprediksi apa yang terjadi di sekitarnya dan menangani beberapa situasi rumit.
Saat pengemudi menetapkan tujuan, sensor lidar akan mulai memantau lingkungan sekitar mobil dalam radius yang telah ditentukan. Kamera digunakan di samping untuk memetakan area secara 3D , memberikan sistem gambaran tentang posisi mobil. Kedua ujung mobil juga mendapatkan sensor radar untuk menghitung jarak antar rintangan.
Terakhir, sistem AI memproses semua informasi ini dan menggerakkan mobil, memperbaikinya saat digunakan. Untuk mendapatkan gambaran yang lebih baik tentang lingkungan sekitar, data dari Google Maps juga digunakan sebagai referensi.
Infrastruktur termasuk sinyal radio, jaringan nirkabel, dan lainnya juga harus diperbarui, dengan mengingat persyaratan konektivitas mobil tanpa pengemudi dan bagaimana mereka mengandalkannya.
Sekarang setelah kita memahami cara kerja mobil self-driving, mari kita lihat beberapa keunggulan yang dibawanya dibandingkan dengan mobil biasa. Diperkirakan mobil AutoPilot baru akan menjadi mainstream pada tahun 2050-an.
- Mobil self-driving akan mengurangi kemacetan lalu lintas dengan margin yang signifikan karena mereka dapat berkoordinasi satu sama lain. Jalan juga akan memiliki lebih sedikit kendaraan karena dalam banyak kasus tidak diperlukan pengemudi. Penurunan kemacetan lalu lintas juga akan menyebabkan pengurangan waktu perjalanan yang signifikan, berkurangnya lalu lintas pada jam sibuk, dan perjalanan yang lebih aman dan bebas stres.
- Karena sebagian besar mobil self-driving akan menjadi kendaraan tanpa emisi, akan ada penurunan penggunaan bahan bakar yang signifikan. Prediksi terbaru mengungkapkan penurunan kadar karbon dioksida hingga 80%. Otonomi telah memberikan dampak yang signifikan di sektor pertanian dan pertambangan, mengurangi emisi hingga 60%. Untuk transportasi pribadi, kami mengharapkan pengurangan yang lebih besar.
- Infrastruktur jalan juga akan diperbarui dengan mempertimbangkan kemajuan baru. Konektivitas dan jaringan nirkabel juga akan ditingkatkan untuk mengakomodasi teknologi terkini.
- Ini juga meningkatkan aksesibilitas ke lebih banyak orang termasuk yang cacat fisik.
- Lebih sedikit persyaratan untuk tempat parkir karena Anda dapat memanggil mobil Anda dari mana saja; sehingga membebaskan real estat untuk tujuan lain.
Mercedes telah membangun sistem AutoPilot level 3 yang disetujui untuk digunakan di jalanan Eropa. Dijuluki Drive Pilot, sistem baru ini tersedia sebagai opsi pada sedan S-Class dan EQS terbaru. \
Dengan biaya lebih dari $ 5.000, memungkinkan mobil untuk mengemudi sendiri di bawah kondisi tertentu termasuk kecepatan terbatas 37 mph. Ini membatasi penggunaannya pada trek yang lebih lambat dan kemacetan lalu lintas.
Namun, karena hanya otonomi level 3, pengemudi harus mengambil kendali dalam beberapa situasi. Namun terlepas dari perkembangan yang signifikan di bidang ini, harap menunggu cukup lama sebelum mobil AutoPilot menjadi arus utama.
